Wanneer valt de schade buiten het normaal maatschappelijk risico? Gaat het om onderhoudswerkzaamheden aan rijkswegen, dan hanteert de Minister van Infrastructuur en Milieu in beginsel de 15% omzetdrempelmethode op jaarbasis. Dat houdt in dat de gederfde omzet met minimaal 15% moet zijn gedaald ten opzichte van de drie aan de schadeperiode voorafgegane jaren. Van dit percentage kan worden afgeweken. Dat is het geval als de ondernemer kan aantonen dat een percentage van 15%., gelet op de bijzondere omstandigheden van zijn geval, onredelijk hoog is en dus een lager percentage is gerechtvaardigd. Heeft u schade geleden door werkzaamheden aan rijkswegen? Neem contact met ons op en vraag gratis advies aan.

Gebrekkige communicatie vormt een groot knelpunt bij openbare werken. Openbare werken worden niet aangekondigd en vele gemeenten nemen geen maatregelen om de overlast en de schade te beperken. De financiële schade bedraagt gemiddeld een ton euro. De schade loopt soms op tot zelfs 2,5 miljoen euro. MKB Nederland roept de gemeenten dan ook op om voorzorgsmaatregelen te nemen. Soms is schade onvermijdelijk. In die situaties kan de ondernemer aanspraak maken op schadevergoeding (nadeelcompensatie). Bron: MKB-Nederland Schade openbare werken dringend beperken.

Om te concluderen of sprake is van omzetschade, is het nodig een normomzet vast te stellen. Dit is de redelijkerwijs te verwachten omzet wanneer debijvoorbeeld wegwerkzaamheden zich niet zou hebben voorgedaan. Met behulp van de normomzet kan worden vastgesteld of sprake is van een verband tussen omzet en de wegwerkzaamheden. Het zogenaamd causaal verband. Het causaal verband moet door de benadeelde ondernemer zelf worden aangetoond. Dat is vaste rechtspraktijk. Is sprake van een causaal verband, dan kan met behulp van de normomzet de omvang van de schade worden berekend. Het juist vaststellen van de normomzet is dus essentieel voor het wel of niet verkrijgen van schadevergoeding (nadeelcompensatie). Heeft u omzetschade geleden door wegwerkzaamheden? Zorg voor een goede cijfermatige en juridische onderbouwing van uw verzoek om nadeelcompensatie.

Vele ondernemers lijden schade door de maatregelen tegen Rusland en de Russische reactie hierop. De boycot is volgens het kabinet een buitengewone omstandigheid die niet valt onder het normale ondernemersrisico. Neem contact met ons op om de mogelijkheid van schadevergoeding te onderzoeken (http://www.nadeelcompensatie.net/).

De ondernemer die veel schade lijdt door wegwerkzaamheden, kan de hiervoor verantwoordelijke overheid verzoeken om schadevergoeding (nadeelcompensatie). Het verzoek om nadeelcompensatie moet goed worden onderbouwd. Dit blijkt expliciet uit de uitspraak van de Afdeling van 20 augustus 2014. In deze zaak gaat het om het volgende. Een  een ondernemer verzoekt de gemeente Waterland  om nadeelcompensatie als gevolg van een verkeersbesluit. De gemeente wijst het verzoek af, omdat het verzoek niet goed was onderbouwd. De ondernemer is het niet eens met de afwijzing en gaat in hoger beroep bij de Afdeling. De Afdeling stelt voorop dat de bewijslast van de schade en de omvang in beginsel ligt bij degene die stelt schade te hebben geleden. Dat geldt ook voor het causaal verband. De ondernemer moet aannemelijk maken dat de door hem geleden schade het gevolg is van het verkeersbesluit. Nu hij dit niet aannemelijk heeft gemaakt, heeft de gemeente het verzoek rechtens mogen afwijzen (ABRvS 20 augustus 2014, ECLI:NL:RVS:2014:3121).

De Regeling nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999 is per 16 juni 2014 gewijzigd. De nieuwe naam luidt: Beleidsregel nadeelcompensatie Infrastructuur en Milieu 2014. De nieuwe beleidsregels vereisen maatwerk bij de behandeling van verzoeken om vergoeding van schade als gevolg van onderhoud aan rijkswegen (= nadeelcompensatie). Het uitgangspunt is dat bij reguliere infrastructurele werkzaamheden een omzetdrempel van 15% (bijvoorbeeld10%) wordt gehanteerd. Gaat het om niet reguliere werkzaamheden, dan wordt een lagere drempel gehanteerd. Het is aan de ondernemer om aannemelijk te maken dat in zijn geval een lagere drempelpercentage moet worden gehanteerd. Heeft u vragen? Schroom niet om ons te benaderen.